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加强轻量化顶护盖设计质量管理 筑牢挖掘机驾驶室安全防护壁垒

就挖掘机这类工程机械设备而言,由于其工况较为复杂,故时常会遇到高空落物以及物料飞落在挖掘机驾驶室顶部等多种突发状况,为保护驾驶人员免受意外伤害的作用,这时就需要借助顶护盖装置来达到提升挖掘机驾驶室安全性的目的。为实现挖掘机驾驶室护盖的轻量化,本文现简单介绍下现今常用SMC顶护盖装置的一般设计要求以及具体设计工艺,仅供相关研发人员参考借鉴。

 

挖掘机驾驶室SMC顶护盖的零件壁厚设计首先要满足零件强度要求,兼顾零件成本


●零件壁厚设计要求

挖掘机驾驶室SMC顶护盖的零件壁厚设计首先要满足零件强度要求,兼顾零件成本,因此零件壁厚设计为4mm。同时SMC采用的是热固化工艺,零件壁厚差异大会导致固化速度不均匀,整个制品的固化时间将延长,生产效率降低,同时导致残余应力产生,引起缩印,因此设计零件时零件各区域的壁厚较好均匀,无法做到均匀时局部位置厚度差不要超过25~35mm。SMC顶护盖主体壁厚为4mm,当初考虑安装孔处的强度要很大,起初特地增加SMC顶护盖安装孔处金属嵌件周边的材料厚度,厚度达16mm,因为厚度差异过大导致顶面出现明显缩印,此处的固化时间也比主体其它部分的固化时间长150秒左右。改进顶护盖安装孔处的结构,用六条放射状的加强筋代替原来的厚结构后,解决了缩印问题,把固化时间减短到和顶护盖其它主体部分的固化时间同步,提高了生产效率和降低生产成本,又满足强度要求。

●加强筋的设计

除了前面分析的局部厚度差异大引起缩印外,加强筋的厚度设计也很关键。与主体壁厚相比,如果加强筋太粗,零件表面会被强大的加强筋拉岀缩卬现象;加强筋太薄,材料难以流动到模具薄腔处,造成成型不充分产生缺陷及筋条顶部强度不足。一般来说加强筋的底部厚度设计为零件壁厚的3/4为佳,脱模角度单边要求达到降低脱模阻力。挖掘机驾驶室顶护盖背后设计有很多Ⅹ格状的加强筋,加强筋相交有三种结构:直接相交;通过圆柱结构相交;通过管壁状结构相交。顶出位置设计在加强筋相交处,因相交处强度大,可防止顶出变形。

●脱模角度设计要求

一般来说,脱模角度过小的话,脱模阻力大且制品表面易拉伤,对于脱模而言,如果结构允许,脱模角越大越好,挖掘机驾驶室顶护盖制品深度大的地方脱模角度设计为不小于8°,深度浅的地方脱模角度设计为2~4°。【具体可参考《这样做,才是挖掘机驾驶室润滑油加注的正确方法!》的相关内容】

 

限于篇幅,有关挖掘机驾驶室用SMC顶护盖装置一般设计要求以及合理设计工艺的内容今天就先与大家共同探讨到这里。获取更多相关精彩行业资讯、产品信息,请详询我司,或访问本站官网、公众号,我们定会以热情的态度和周到的服务为您解惑。