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用好液压减震器,让日立挖掘机驾驶室免遭剧烈震动之扰

减震器作为保障日立挖掘机驾驶室操作舒适性与使用安全性的重要附属配件,其工作性能的优良对于提高工程施工质量、加速建设速度均起着十分重要的作用,因此,如何合理地使用日立挖掘机驾驶室减震器,是现今每一个使用单位都需解决的一个问题。基于此,文章现简单阐述下日立挖掘机驾驶室液压减震器的基本工作原理,并对减震器的使用问题进行探讨,以期为挖机减震设计提供参考。

 

从日立挖掘机驾驶室液压减震器简单示意图中可以分析出减震器的基本原理


单纯的橡胶结合刚性材料的形式一般可以用于发动机或者当车体本身自重较轻,或对减震效果要求较低时的日立挖掘机驾驶室。原因是这种形式对于静态刚度要求高于动态刚度的情况时要优于液压式。反之,如本文情况,使用车体为中等挖掘机(20~30t),且对减震效果要求较高时,则着重考虑附加液体腔的液压减震。较早的液压悬置是德国大众于1979年开发的奥迪车用发动机液压悬置,为了改善一般的减震器性能,使之满足发动机悬置的高频时低的动刚度,低频时高的阻尼系数的这一特殊要求,采用了液体封入的结构形式,现在这种液体封入技术已广范应用于汽车及工程机楲车辆上。

从日立挖掘机驾驶室液压减震器简单示意图中可以分析出减震器的基本原理。上连接杆连接固定驾驶室,下连接杆连接固定至安装平台,震动从地面传导至安装平台后通过下连接杆作用到减震器上,在继续向上传导的过程中,橡胶块(弹性体)受力产生变形,吸收部分的震动,同时伴随变形推动间隔板,主液室中的液体受到挤压,从溢流孔中流入从液室,对震动进行进一步的吸收。

日立挖掘机驾驶室液压悬置具有自动防故障装置的设计,限位行程更长;同时为了调节刚度,可以很容易调整悬置的安装角度。衬套型液压悬置也具有自动防故障装置的设计,在垂直方向上刚度可调性较好,在垂直方向上有良好的隔振性能。综合分析不难看出,橡胶块的材料和液室的液体是减震器是否可以满足减震效果的关键的地方,也是根据车体要求进行减震器的选型的主要参数。【具体可参考《日立挖掘机驾驶室好拆吗?看完你就明白了!》的相关内容】

 

以上就是对日立挖掘机驾驶室液压减震器基本工作原理以及合理使用方法的简要分析与论述。本公司是专业从事各类工程机械驾驶室设计、研发、管理等服务的高科技现代化企业,如若您有这方面的需求,只需一个电话,我们定竭诚为您服务。