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探知噪音成因 借助设计巧思 让日立挖掘机驾驶室摆脱噪声困扰

日立挖掘机驾驶室作为操作人员工作活动的主要场所,其除了要具有良好视野、足够的刚度和强度之外,还需满足人机工程,以便于操作人员更安全、舒适的工作,如若驾驶员长期处于高噪音环境中,不仅有可能引发操作失误,甚至会造成重大安全事故。为使日立挖掘机驾驶室噪音问题得以有效控制,文章现着重阐述下日立挖掘机驾驶室的噪声来源,并从驾驶室结构设计、减振设计及机罩的结构设计等方面详细论述下驾驶室隔音降噪的方法。

 

机械正常作业时,日立挖掘机驾驶室内司机耳旁的噪声来源除了无法避免的工作环境噪声外


(一)噪声来源

机械正常作业时,日立挖掘机驾驶室内司机耳旁的噪声来源除了无法避免的工作环境噪声外,工程机械本身运转时传出的声音是主要的噪声来源。室外的噪声向室内传播一个重要的途径为孔隙传声,声音通过驾驶室壁板、门窗上的孔缝以及地板上布置操纵元件的各种连接用孔缝,进入驾驶室,成为噪声。另一个重要的传播途径,是室外的声波作用于薄板,激发薄板振动并向室内辐射噪声。这两种噪声共同作用,形成司机耳旁噪声。噪声从各系统发出,到传到操作者的耳中,都通过了机罩和驾驶室。这就给驾驶室和机罩结构设计提出了更高要求。

(二)驾驶室安装时的减振设计

日立挖掘机驾驶室安装时须进行减振。通常安装在车架和驾驶室之间的弹性元件为金属橡胶减振器,减振器中间的金属套与驾驶室地板联接为一体,减振器周圈的钢板与车架联接为体,从而车架与日立挖掘机驾驶室的减振通过减振器中间的橡胶得以实现由于驾驶室是操作员的安全防护裝置,所以对减振器的要求较高减振器的硬度、剪切刚度、钢板强度及减振器的分布位置都需根据整机旽位要求及驾驶室的位置和重心来设计。

(三)机罩的降噪设计

发动机罩结构一般有两种,一种为薄板材料,另一种为玻璃钢薄板材料一般采用1.5~3mm的钢板,具体根据机罩的大小和形状来选择。机器工作时的颠簸和发动机振动产生的激振都将引起机罩的振动,增加外部噪声源。因此发动机罩首先须具有特定的刚度和强度,并尽量避免与日立挖掘机驾驶室直接相连,驾驶室与机罩之间留有足够间隙或用减振垫进行缓冲。为提高机罩整体的强度,通常采用在结构上加加强筋、起筋等方法来实现。此外还可将机罩设计为填充有隔声材料的双层结构,或者在两侧罩和顶罩内表面上粘贴一层多孔材料,有效地吸收发动机的噪声,这些措施都可起到特定的降噪隔振的作用。玻璃钢材料因其特有的制作工艺,制作出的成品较厚且其材料为玻璃丝纤维层层粘接而成,吸音降噪效果较好。【具体可参考《一个合格的日立挖掘机驾驶室需满足哪些要求?》的相关内容】

 

小结:随着挖机工程机械的广泛应用,越来越多的业内人士虽已意识到噪声的潜在危害,但就国内某些日立挖掘机驾驶室产品的减振降噪水平来说,尚需进一步提高,为保障驾驶人员的人身健康安全,提高作业效率,还望相关研发设计工作者务必对驾驶室噪音问题予以重视。