当前位置:网站首页 > 配件百科 > 巧妙运用异型管材 让挖掘机驾驶室大放异彩!

巧妙运用异型管材 让挖掘机驾驶室大放异彩!

由于作业工况的特殊性,工程机械驾驶室尤其是挖掘机驾驶室在外观上的发展总是会与普通汽车驾驶室存在很大不同,特别是在异型管材等新型材料在挖掘机驾驶室生产制造工艺中得以广泛使用以后,更是将驾驶室的造型设计质量提高了很大一个层次。那么,在现代挖掘机驾驶室产品中,新型异型管材究竟有着怎样的应用呢?具体的分析详见下文。

 

异型管材这类管材主要用于挖掘机驾驶室的骨架成形

【点击查看】挖掘机驾驶室生产厂家  

 

异型管材这类管材主要用于挖掘机驾驶室的骨架成形。驾驶室的主要骨架经历了三个发展阶段。第一阶段:如上文所述我国早期工程机械驾驶室,外侧A钣金全部为单层板,部分内侧板通过折弯后与外侧板焊缝接合形成一些管状型腔,支撑起整个驾驶室。这类驾驶室也可以说是没有骨架,普遍重量轻,价格便宜。至今在国内仍有大量生产。【具体可参考《改善焊缝密封工艺 铸造品质性能兼优型挖掘机驾驶室》的相关内容】

 

仅用前述无骨架的挖掘机驾驶室满足不了这个要求


第二阶段:国际上由于土方机械翻车保护结构技术标准的强制实施,要求驾驶室须按照技术标准能够承受计算要求的横向、纵向、垂直载荷。仅用前述无骨架的挖掘机驾驶室满足不了这个要求。设计上引入了一些矩形钢管,这些钢管的厚度普遍在412m,用这些钢管对接形成一个26个立柱的坚实骨架,铺上地板组件,外侧再用钣金蒙皮包围对接形成驾驶室。这类驾驶室能够按照上述标准通过载荷试验,符合国际安全法规要求。但重量增加许多,有的甚至超过1000kg造价自然不低。由于厚度大,这类钢管一般呈直线状,无法折弯。对于一些新型美观的驾驶室,这类钢管只能作为内部骨架支撑,无法与外侧钣金的曲面造型相贴合。目前国内多数出口装载机、平地机驾驶室都采用这类风格设计。

 

这类管材当前在国内挖掘机驾驶室上大量使用、几乎一统行业天下


第三阶段:由于管材制造技术的提升,由圆管到方管,再到异型管的制造模式的成熟。这类异型管壁厚普遍在26mm,故可以通过加工弯曲成型,还具有良好的表面质量。设计可以考虑使用这类钢管直接去形成驾驶室的外形轮廓。有了它,钣金压形可以大大简化。在上述第二阶段使用的一些门框钢板压形、玻璃装配面压形都得以简化,因为异型管上的突出轮廓已经承担了这个作用。这类管材当前在国内挖掘机驾驶室上大量使用、几乎一统行业天下。

 

以上就是对异型管材在挖掘机驾驶室中具体应用情况的简要分析与阐述。更多相关精彩行业资讯,本站之后还会继续收集、整理、分享,还望感兴趣的业内人士定要密切关注我们网站的动态,以便及时掌握更多详情。